Tuleviku logistika on
puhtam ja ohutum.

Kaubavedu raudteel on 28 korda turvalisem kui maanteel. Üks kaubarong veab rohkem kaupa kui 100 kaubaautot. Kui palju puhtam oleks sisse hingatav õhk, kui toome kaubad raudteele ja neid veab LNG-vedur? Või vesinikvedur?

Me usume puhtamasse ja ohutumasse tulevikku ja teame, et saame seda ise oma tegevusega mõjutada.

Логистика будущего будет
чище и безопаснее.

Грузоперевозки по железной дороге в 28 раз безопаснее перевозок по шоссе. Один товарный поезд перевозит больше товаров, чем 100 седельных тягачей. Насколько чище мог бы быть воздух, которым мы дышим, если бы мы начали доставлять товары по железной дороге с помощью локомотива, работающего на LNG? Или водородным локомотивом?

Мы верим в чистое и безопасное будущее и знаем, что можем сами повлиять на это своей деятельностью.

The logistics of the future
is cleaner and safer.

Freight transport by rail is 28 times safer than by road. One freight train can carry more goods than 100 trucks. How much cleaner would the air we breathe be if we let our goods be transported by rail with an LNG powered locomotive? Or a hydrogen powered locomotive?

We believe in a cleaner and safer future and we know that we can play a role in this with our actions.

Horse Antelope

Raudtee on parim asendus
ülekoormatud maanteedele.

Железная дорога – это лучшая
замена перегруженным шоссе.

Railway is the best replacement
for congested roads

Oleme 12 kuu jooksul asendanud 9 000 kaubaauto sõidu raudteeveoga.

Transpordisektori jalajälg keskkonnale on paratamatult suur ning järjest enam otsitakse lahendusi, kuidas kaupu transportida säästlikumalt. Operail on toonud kaubad maanteelt raudteele ning seeläbi suurendanud liiklusohutust ja vähendanud keskkonnasaastet kogu sektoris.

За 12 месяцев мы заменили железнодорожными перевозками 9 000 поездок седельного тягача.

К сожалению, экологический след транспортного сектора велик, поэтому в настоящее время ведется поиск решений для более бережливой перевозки товаров. Предприятие Operail переместило товары с шоссе на железную дорогу, повысив тем самым безопасность дорожного движения и сократив загрязнение окружающей среды во всем секторе.

We have replaced 9000 truck runs with rail freight over the last 12 months.

The ecological footprint of the freight sector on the environment is inevitably big and increasingly more efforts are being made to find more sustainable methods of transport. Operail took goods from roads to rail, thus improving road safety and reducing pollution in the entire freight sector.

„Kaubaautode asendamine raudteevedudega aitab leevendada riigi põhimaanteede koormust ning suurendada ohutust. Samuti on see oluline panuse keskkonna säästmisel, sest kauba transportimine raudteel tähendab kolm kuni neli korda väiksemat kütusekulu“ – Operaili juhatuse esimees Raul Toomsalu.

Operail on viimastel aastatel suurendanud konteinerrongide veomahtu Eestis, juurutanud uusi marsruute ning veab täna enam kui 1000 tonni kaaluvaid konteinerronge Tartust Muuga ja Sillamäe sadamatesse. Võrdluseks – üks kaubaauto veab korraga vaid 27 tonni kaupa. Seega asendab üks rongikoosseis rohkem kui 30 kaubaautot.

«Замена седельных тягачей на железнодорожные перевозки поможет снизить в странах Северной Европы нагрузку на основные шоссе и повысить безопасность. Это также внесет важный вклад в экологию окружающей среды, потому что перевозка товаров по железной дороге означает в 3-4 раза более низкий расход топлива», – сказал председатель правления Operail Рауль Тоомсалу.

В последние годы предприятие Operail нарастило объем перевозок контейнерными поездами в Эстонии, ввело новые маршруты и на сегодняшний день перевозит контейнерные поезда весом более 1000 тонн из Тарту в порты Мууга и Силламяэ. Для сравнения: один седельный тягач перевозит за один раз всего лишь 27 тонн груза. Таким образом, один состав поезда заменяет более 30 седельных тягачей.

“The replacement of trucks with rail freight helps reduce the traffic load on the main roads and increase safety,” said Chairman of the Board of Operail Raul Toomsalu. “It is also an important contributor to environmental sustainability as rail freight takes three to four times less fuel.”

Over the last years, Operail has increased the capacity of container trains in Estonia, introduced new routes and currently transports container trains weighing up to 1000 tons from Tartu to Muuga and Sillamäe ports. In comparison, one truck can carry only 27 tons of goods per run. This means that one trainset can replace more than 30 trucks.

Keskkonnasõbralik
LNG-liinivedur on varsti valmis!

Маршрутный локомотив, работающий на
экологичном LNG, скоро будет готов!

The eco-friendly LNG
locomotive will be ready soon!

Bull Antelope

LNG-veduri kasutamine hoiab kokku vähemalt 30% kütusekulusid, masin eritab 20% vähem süsihappegaasi ning koguni 70% vähem vääveldioksiidi kui diiselvedur.

LNG-liiniveduri ehitamine märgib uut ajajärku Baltimaade raudteevedude teostamises ning kogu regiooni raudteesektoris. Varasemalt on gaasitehnoloogiat katsetatud ja kasutatud vaid manöövertöid sooritavatel veduritel.

Использование СПГ-локомотива экономит не менее 30% топлива, выделяет на 20% меньше углекислого газа и на целых 70 % меньше двуокиси серы, чем дизельный локомотив.

Строительство LNG-локомотивов знаменует новую эру железнодорожных грузоперевозок в странах Балтии и в железнодорожном секторе всего региона. До этого газовые технологии испытывались и использовались только на маневровых локомотивах.

Using LNG locomotive brings savings of fuel costs a minimum of 30%, the locomotive emits 20% less carbon dioxide and 70% less sulphur dioxide than diesel locomotive.

The construction of an LNG locomotive for regular service marks the start of a new era in Baltic rail transport and the region’s railway sector. Gas technology has previously only been tested and used on shunting locomotives.

„Esimene LNG-liinivedur on suurepäraseks näiteks, kuidas uute tehnoloogiate kasutamine mitte ainult ei muuda seniseid protsesse efektiivsemaks, vaid aitab ka hoida meid ümbritsevat keskkonda“ – Operaili äriarendusjuht Mihhail Sinani.

LNG-veduri infosüsteemid talletavad kogu informatsiooni kütuse tarbimise kohta ning andmeid analüüsides on võimalik kokkuhoidu veelgi suurendada. Operail kutsub üles ka teisi transpordi- ja logistikaettevõtjaid otsima säästvamaid lahendusi.

Esimene LNG-vedur peaks valmima järgmise aasta kevadel ning esimesed testsõidud peaksid toimuma 2020. aasta suvel. Vedur asub liinivedusid teenindama 2020. aasta lõpus.

«Первый маршрутный LNG-локомотив является отличным примером того, как использование новых технологий не только повышает эффективность имеющихся процессов, но и помогает беречь окружающую среду», – сказал руководитель Operail по развитию бизнеса Михаил Синани.

Информационные системы LNG-локомотива сохраняют всю информацию о потреблении топлива, а с помощью анализа данных экономию можно повысить еще больше. Operail призывает и другие предприятия из сферы транспорта и логистики заняться поиском более бережливых решений.

Первый LNG-локомотив должен быть готов весной следующего года, а первые тестовые поездки должны состояться летом 2020 года. Локомотив начнет обслуживать линию в конце 2020 года.

“The first LNG locomotive for regular service is a prime example of new technologies helping protect our environment,” said Business Development Manager of Operail Mihhail Sinani, “as well as making current processes more efficient.”

The information systems of the LNG locomotive store details on fuel consumption, allowing for further economising through data analysis. Operail invites other transport and logistics companies to look for more sustainable solutions.

The first LNG locomotive should be finished in the coming spring and initial test drives should take place in summer 2020. The locomotive will start providing a regular service at the end of 2020.

На 0 väiksemad kütusekulud меньше расходов на топливо fuel cost savings
0 vähem CO2 меньше CO2 less CO2
0 vähem SO2 меньше SO2 less SO2
Tiger Antelope

Vesinikvedurid on
logistika tulevik.

Vesinikvedurite heitmekogus on 0!

Vesiniktehnoloogia kasutusele võtmine suudab niigi loodussõbraliku raudteetranspordi muuta nullheitmega transpordiliigiks. See tähendab, et kaubad liiguvad mööda rööpaid keskkonda kahjustamata.

„Vesiniku kasutamisel kütusena on ainus eralduv aine puhas vesi. Ehk diiselveduriga samade sõiduomadustega vesinikveduri kasutamisel ei paisku õhku mitte ühtegi kahjulikku ainet“ – Operaili juhatuse liige Paul Lukka.

Vesiniku tootmiseks saab kasutada taastuvaid loodusressursse, nagu päikese- ja tuuleenergia. See muudab vesiniku ökoloogiliselt puhtaks kütuseks, kuna tootmisprotsessis ei eraldu loodusesse süsihappegaasi. Vesinikktehnoloogia mõjutab kindlasti raudteesektori tulevikku, mistõttu teeb Operail esimesi samme selle tehnoloogia kasutusele võtmiseks Eestis.

Водородные локомотивы –
будущее логистики.

Выбросы водородных локомотивов составляют 0!

Внедрение водородных технологий позволит превратить и так экологичный железнодорожный транспорт в вид транспорта с нулевыми выбросами! Это означает, что товары по железной дороге будут перемещаться без вреда для окружающей среды.

«При использовании водорода в качестве топлива единственное, что образуется, это чистая вода. То есть при использовании водородного локомотива с такими же ходовыми характеристиками, как и у дизельного, в атмосферу не будет выбрасываться никаких вредных веществ», – сказал член правления Operail Пауль Лукка.

Для производства водорода можно использовать такие возобновляемые природные ресурсы, как, например, энергия солнца и ветра. Это превратит водород в экологически чистое топливо, поскольку в процессе производства в природу не выделяется углекислый газ. Водородные технологии однозначно повлияют на будущее железнодорожного сектора, поэтому Operail делает первые шаги по внедрению таких технологий в Эстонии.

Hydrogen powered locomotives
are the future of logistics.

Hydrogen powered locomotives have no emissions!

The implementation of hydrogen technology can turn eco-friendly rail transport into zero emissions transport. This means that goods move along rails with no damage to the environment.

“Pure water is the only emission when using hydrogen as fuel,” said Member of the Board of Operail Paul Lukka. “This means that no harmful substances end up polluting the air when using hydrogen powered locomotives that share the same driving properties as diesel locomotives.”

Renewable natural resources such as solar and wind energy can be used to produce hydrogen. This makes hydrogen an ecologically clean fuel because no carbon dioxide ends up in the environment during the production process. Hydrogen technology is sure to have an impact on the future of the railway sector and for this reason Operail is taking its first steps to implement this technology in Estonia.