Построенный в Тапа локомотив, допущен к эксплуатации на финских железных дорогах
Департамент транспорта и коммуникаций Финляндии Traficom после почти года тестовых рейсов и делопроизводства разрешил использовать первый локомотив C30-MF, построенный в Тапаском депо Operail в Эстонии, на финской железной дороге общего пользования.
Если до сих пор Operail Finland, финское дочернее предприятие эстонского железнодорожного предприятия AS Operail, выполняло маневровые работы на магистральных локомотивах Wabtec PowerHaul, то отныне маневровые работы в порту Котка будут выполняться на построенном Operail локомотиве C30-MF «Якоб».
По словам Рауля Тоомсалу, председателя правления Operail, принятие к использованию C30-MF немного облегчает работу, потому что, в отличие от PowerHaul, C30-MF специально разработан для маневровых работ. «PowerHaul имеет кабину на обоих концах, поэтому чтобы изменить направление движения, машинисту локомотива приходится каждый раз переходить через коридор в другую кабину. Однако C30-MF может управляться в обоих направлениях из одной кабины. Кроме того, C30-MF имеет более подходящую трансмиссию для маневровых работ и он значительно короче», – перечислил он преимущества C30-MF.
Для принятия к использованию в Финляндии построенного в Эстонии С30-М пришлось внести в локомотив некоторые изменения, в том числе изменить профиль колёсных пар, так как ширина колеи финских железных дорог на 4 мм больше, чем в Эстонии. Например, в изменениях нуждались также и системы заправки и радиосвязи. C30-M, адаптированный для движения по финским железным дорогам, получил новое название модель C30-MF.
C30-MF 1570 «Якоб» прибыл в Финляндию почти год назад. Для того чтобы перевезти его через залив, локомотив был частично разобран и погружен на корабль. Испытания локомотива, наладка и обучение машинистов локомотива проводились в Финляндии в прошлом году на основании разрешения на тестовые рейсы.
Первоначально Operail Finland будет обслуживать один локомотив C30-MF, но финны также проявили интерес к версии локомотива с дистанционным управлением.
Operail инициировало проект С30-М в 2016 году, и осенью 2018 года представило первый локомотив С30-М, построенный в Тапа. На сегодняшний день построено 12 локомотивов. Тапаское депо Operail – единственное место в Эстонии, где производятся локомотивы.
С30-М – современный модульный локомотив, значительно более экологичный, чем предыдущие локомотивы, подходящий как для маневровых работ, так и для грузоперевозок. Для сборки локомотива используется основная рама и ходовые части локомотива General Electric С30-7Ai и модули, разработанные европейским производителем CZ Loko. Каждый локомотив С30-М, произведённый в Тапаском депо, назван в честь бывших начальников станции Тапа. «Якоб», работающий в Финляндии, назван в честь Якоба Роплика, управлявшего станцией Тапа в 1940–1941 годах.
Шестиосный C30-MF весит 135 тонн, имеет нагрузку на ось 22,5 тонны и оснащён электрической трансмиссией переменного/постоянного тока. Локомотив оснащён дизельным двигателем Caterpillar 3512C HD мощностью 1550 кВт (2079 л.с.) и способен развивать максимальную скорость 100 километров в час.
Operail — железнодорожное предприятие, принадлежащее Эстонской Республике, основными направлениями деятельности которого являются грузоперевозки, ремонт и строительство локомотивов и вагонов, а также аренда подвижного состава. Помимо материнского предприятия (AS Operail) в концерн Operail также входят занимающееся строительством и ремонтом подвижного состава предприятие Operail Repairs OÜ, занимающиеся сдачей вагонов в аренду предприятия AS Operail Leasing и Operail Leasing Finland Oy, а также финское железнодорожное транспортное предприятие Operail Finland Oy.
Фото: Погрузка локомотива С30-М «Якоб» на корабль. Автор: Рауль Меэ