Operail отправляет на финскую железную дорогу еще два локомотива, построенных в Эстонии
В августе прошлого года в Финляндии был зарегистрирован первый локомотив C30-M(F), построенный в Эстонии в депо Тапа, Operail. Теперь Operail заключил договоры на доставку еще двух локомотивов на финскую железную дорогу. Первый из них, локомотив под названием Ants, только что прибыл к нашим северным соседям и ожидает регистрации. Следующий локомотив начнёт свой путь на новое место работы в июле.
Для перевозки через залив локомотивы частично разбираются, то есть снимаются тележки, и затем их погрузят на корабль. В Финляндии локомотивы будут снова собраны и будет произведена настройка. Локомотивы используются финскими железнодорожными грузовыми компаниями для маневровых работ.
Локомотивы C30-M, построенные в Тапа, после года испытаний и делопроизводства получили разрешение на движение по открытой финской железной дороге в августе 2022 года. Для использования локомотивов, зарегистрированных в Эстонии под модельным названием C30-M, в Финляндии пришлось внести в локомотив множество изменений, в том числе переточить профиль колесной пары, поскольку ширина колеи финской железной дороги на 4 мм больше, чем в Эстонии. Также требовались изменения в системах заправки и радио. C30-M, адаптированный для движения по финской железной дороге, получил новое модельное название C30-MF.
Operail начал проект C30-M в 2016 году и представил первый локомотив C30-M, построенный в Тапа, осенью 2018 года. На сегодняшний день построено 12 локомотивов. Депо Тапа в Operail — единственное место в Эстонии, где строятся локомотивы.
Новые локомотивы C30-M, построенные Operail, названы в честь исторических начальников станции Тапа. Jakob, который уже второй год работает в Финляндии, назван в честь Якоба Роплику, который руководил станцией Тапа в 1940-1941 годах. Ants, который ожидает регистрации в Финляндии, назван в честь Антса Курвитса, который руководил станцией Тапа в 1963-1987 годах.
C30-M значительно более экологичный современный модульный локомотив, чем предыдущие модели, и подходит как для маневровых работ, так и для линейных перевозок. Для сборки локомотива используют основную раму и ходовую часть от локомотива General Electric С30-7Ai, а также модули, разработанные европейским производителем CZ Loko.
Шестиосный C30-MF весит 135 тонн, нагрузка на ось составляет 22,5 тонны, и он работает на переменном/постоянном токе. В локомотив установлен дизельный двигатель Caterpillar 3512C HD мощностью 1550 кВт (2079 л.с.), и максимальная скорость составляет 100 километров в час.