У нас большой опыт в перевозке различных товарных групп. Мы ежедневно перевозим химические товары, удобрения, нефтепродукты, сланец, древесину, зерно, тяжелую и негабаритную технику, сыпучие материалы, пальмовое масло, сахар-сырец и пр. ежедневно для транзита, импорта и экспорта.
Нормативные документы, связанные с грузоперевозками смотри здесь. Информацию, как начать осуществлять грузоперевозки по железной дороге читай здесь.
В 2020 году мы перевезли 100% грузов по железной дороге Эстонии, порядка 78% наших перевозок образует проходящая через Эстонию транзитная торговля.
Мы поддерживаем связанный с Эстонией импорт и экспорт, а также интермодальные грузоперевозки по Эстонии и между Эстонией, Россией, Китаем и Скандинавией. Мы перевозим грузы по всей Эстонии и граничные пункты Эстония-Россия и Эстония-Латвия по всей Европе и Азии. Наши главные партнеры в транзитной торговле — предприятия России, Казахстана и Беларуси. Нашими основными клиентами являются экспедиторы, владельцы объемных грузов, предприятия, занимающиеся транзитными перевозками, и производственные компании.
Мы уже более 10 лет оперируем контейнерным поездом из порта Мууга в Москву. В сотрудничестве с партнерами мы перевозим товары в регион Черного моря, Екатеринбург, страны Средней Азии и в другие места.
Главные линии контейнерных перевозок:
Moscow Express (Таллинн- Москва-Таллинн)
ZUBR (Таллинн-Киев-Одесса-Таллинн)
Baltic Transit II (Таллинн-Алматы-Таллинн)
Таллинн-Екатеринбург-Таллинн
Amber train (Мууга-Рига-Шештокай/Kayнаc-Рига-Мууга)
Линия контейнерных перевозок
В стадии развития находятся контейнерные перевозки в направлении Китай-Европа/Скандинавия.
В сотрудничестве с партнерами мы предлагаем индивидуальные решения, которые включают все: от планирования маршрута перевозки до доставки груза до двери клиента, в т.ч. складирование на таможенном складе.
По вопросам в связи с контейнерными перевозками просим обращаться к нашему руководителю по продажам:
Майре Талихярм
С 2017 года в нашем фокусе находятся и мультимодальные грузоперевозки. В сотрудничестве с партнерами мы предлагаем индивидуальные решения от планирования маршрута грузоперевозки до доставки груза до двери клиента. Мы найдем решения и в тех случаях, когда перевозке груза по железной дороге должна предшествовать перевозка по шоссе. При необходимости мы готовы организовать перевозки и на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм.
Мы запускаем в Эстонии мультимодальные контейнерные перевозки из Мууга-Тарту-Мууга . Эта услуга позволяет пользоваться железнодорожным транспортом и тем предприятиям, у которых нет железнодорожной ветки. Мы организуем транспортировку контейнера от порта на завод и транспортировку загруженного контейнера обратно в порт, обеспечивая при этом для клиента как автоперевозку от завода до станции, так и отгрузку с железнодорожной перевозкой. По сути, речь идет о целостной услуге «от двери до двери», а клиент не должен беспокоиться о координации различных видов транспорта.
По вопросам в связи с мультимодальными грузоперевозками просим обращаться к нашему руководителю мультимодальных перевозок:
По вопросам в связи с мультимодальными грузоперевозками просим обращаться к нашему руководителю мультимодальных перевозок:
Санда Бенбик-Войтович
Грузами, перевозимыми на специальных условиях, являются тяжеловесные, негабаритные, а также длинномерные грузы.
Мы каждый день перевозим негабаритные грузы и для этого разрабатываем схемы размещения и крепления грузов. У нас имеется многолетний опыт работы с тяжелой техникой всех типов: тракторами, бульдозерами, кранами, грузовиками, а также, например, заводским оборудованием, строительными и промышленными конструкциями, гусеничной техникой.
Мы предлагаем клиенту:
На вопросы, связанные с перевозкой грузов на особых условиях, готов ответить наш руководитель по продажам:
На вопросы, связанные с перевозкой грузов на особых условиях, готов ответить наш руководитель по продажам:
Кирилл Спектор
Перевозка опасных грузов осуществляется на железной дороге только под надзором советника по безопасности, которая осуществляется в соответствии с требованиями закона о химикатах. За основу берутся приложение RID конвенции по международным железнодорожным перевозкам COTIF (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods By Rail) и требования соглашения СМГС (Приложение 2).
Железнодорожные перевозки – это специфическая сфера деятельности с повышенными требованиями безопасности, она очень тщательно регулируется международными и внутригосударственными соглашениями, законами и руководствами, часть которых мы показываем и на домашней странице.
Если объемы груза большие (тысяча и более тонн в месяц), то мы рекомендуем обратиться к нам за ценовым предложением. Если предложение вам подойдет, то мы заключим договор о сотрудничестве. Договором можно зафиксировать и скидку на оплату услуг по перевозке и дополнительных услуг.
В случае с меньшими объемами грузов, товары можно перевозить, заказав услугу напрямую у нас (действуют стандартные условия и тарифы) или через экспедитора.
Тарифы на грузовые перевозки и принципы расчета установлены в международных железнодорожных соглашениях, правилах перевозок и заключенных с клиентами договорах о сотрудничестве Клиенты, имеющие единичные отправки и небольшие объёмы грузоперевозок, оплачивают грузоперевозки и дополнительные услуги согласно руководству по расчёту платежей за перевозки. В случае с большими объемами грузов оплата регулируется договорами, заключенными с клиентами
Для получения более точной информации просим обращаться к нашему руководителю по продажам в области объемных грузов:
По вопросам в связи с контейнерными перевозками просим обращаться к нашему руководителю по продажам:
Майре Талихярм
Связанные с железнодорожными перевозками предписания очень подробные, и на железной дороге c шириной колеи 1520 мм большая часть официальных документов на русском языке – на домашней странице мы укажем только самые необходимые. Если у вас есть вопросы по документам или условиям, связанным с перевозками, то вам помогут наши руководители продаж.
Станция отправки груза и/или прибытия должны располагаться в Эстонии. Из списка станций, открытых для коммерческих операций, можно выбрать подходящую(ие) для получения/отправки груза.
Работу станций регулируют акты технической организации которые установило предприятие Eesti Raudtee.
Необходимую информацию содержат также соглашения по обслуживанию железнодорожных веток.
Опорные и промежуточные станции
Мы являемся международной логистической фирмой и недавно расширили свою деятельность в Финляндию.
Operail Finland Oy разделяет ценности концерна Operail и предлагает своим клиентам услуги высочайшего качества. Мы выходим на рынок Финляндии с более чем 150-летним опытом работы в железнодорожных перевозках, и мы знаем, как безопасно транспортировать товары. В то же время мы являемся инновационным предприятием, которое стремится предлагать новые решения для традиционного бизнеса.
Наши современные и эффективные локомотивы обеспечивают надёжную транспортировку грузов на место назначения. Наша гибкость и оперативность обусловлены динамичной организацией и преданностью делу у наших сотрудников.
Для получения дополнительной информации свяжитесь, пожалуйста, с управляющим директором Operail Finland Oy:
Для получения дополнительной информации свяжитесь, пожалуйста, с управляющим директором Operail Finland OY:
Илкка Сеппянен
Аренда вагонов является одной из основных сфер деятельности предприятия, за последние годы она развилась в отдельное коммерческое направление. Наши вагоны передвигаются по всей железнодорожной сети 1520 мм и успешно обслуживают грузоперевозки между Китаем и Европой.
Первые вагоны мы сдали в аренду уже в 2012 году. Спустя пять лет с целью развития бизнеса по аренде вагонов мы создали дочерние предприятия Operail Leasing и ориентированное на рынок Финляндии Operail Leasing Finland Oy. В вагонном парке материнского и дочерних предприятий в общей сложности имеется порядка 3600 вагонов, из которых больше половины сдано в аренду.
Мы покупаем и новые вагоны, которые помогают обслуживать важные для нас грузоперевозки – например, платформы для обслуживания контейнерных перевозок, полувагоны и платформы для перевозки леса.
Мы сдаем в аренду, главным образом, следующие типы вагонов: крытые вагоны, платформы, полувагоны, хопперы и цистерны.
Operail сдает в аренду и локомотивы – как для осуществления конкретной перевозки, так и на долгосрочной основе. Мы предлагаем в аренду локомотивы типов C36-7i, ТЭМ ТМХ, ЧМЭ3.
Для получения конкретного ценового предложения и обсуждения условий просим отправить запрос на электронную почту info@operail.com или связаться по телефону +372 615 7600.
Мы обслуживаем, контролируем и ремонтируем все свои вагоны и локомотивы, также мы предлагаем эту услугу и своим клиентам. Мы обладаем опытом, знаем требования, связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава, и выполняем свою работу качественно. Мы в состоянии обслужить и отремонтировать все наиболее распространенные типы товарных вагонов.
В основном мы ремонтируем и вагоны, и локомотивы в Тапаском депо, история которого насчитывает более 135 лет, и которое является одним из старейших предприятий, занимающихся ремонтом и обслуживанием подвижного состава на всей железной дороге с шириной колеи 1520 миллиметра. В меньшем объеме мы занимаемся обслуживанием, проверкой и ремонтом локомотивов и в Муугаском депо.
В 2016 году мы открыли новый цех покраски и мойки, где помимо вагонов можно красить различные металлические детали.
В основном мы ремонтируем локомотивы типов C30-M, C36, TEM TMX и ЧМЭ3, но при необходимости мы способны обслужить своих клиентов и в случае с локомотивами других типов. Мы предлагаем обслуживание локомотивов и на территории заказчика, для этого у нас имеется команда, обладающая соответствующей квалификацией, которая готова оказать услугу по обслуживанию в Эстонии и за рубежом.
Депо Operail в Тапа соответствует стандарту менеджмента качества ISO 9001:2015.
Если говорить конкретнее, то мы предлагаем следующие ремонтные услуги:
В Тапаском депо мы в 2017 году модернизировали универсальный локомотив типа C30-M, который предназначен прежде всего для маневровых работ и осуществления местных перевозок. У локомотива имеется обладающая хорошими свойствами прочная рама американских локомотивов и надежная ходовая часть, а также модули, спроектированные и составленные партнером CZ Loko, установленные на подготовленную в Тапа раму.
Для получения дополнительной информации о локомотиве С30-М, нажмите здесь.
Основные характеристики локомотива:
Смотрите видео о том, как строился локомотив.
Строительство поездных локомотивов, работающих на СПГ, знаменует новую эру железнодорожных грузоперевозок в странах Балтии и в железнодорожном секторе всего региона. До этого газовые технологии испытывались и использовались только на маневровых локомотивах.
В Тапаском депо Operail в 2021 году построен первый в ближайшем регионе поездной локомотив на СПГ. При перестройке американского локомотива типа С36 производства General Electric в поездной локомотив на СПГ к баку с дизельным топливом добавили ёмкости для СПГ, что значит, что локомотив может использовать для работы как дизельное топливо, так и СПГ.
Использование локомотива на СПГ экономит не менее 30% топлива, машина выделяет на 20% меньше углекислого газа и на целых 70% меньше двуокиси серы, чем дизельный локомотив.