Operail перевозит грузы по железным дорогам Эстонии. Мы имеем многолетний опыт перевозки различных групп грузов. Мы перевозим химические товары, удобрения, нефтепродукты, горючие сланцы, древесину, зерно, тяжёлую и крупногабаритную технику, сыпучие материалы, пальмовое масло, сахар-сырец и пр.
Мы обслуживаем импорт в Эстонию, экспорт из Эстонии и внутригосударственный товарообмен, а также транзитную торговлю между Азией и Европой и между Северной и Южной Европой. С 1 января 2023 года Operail не перевозит грузы из России и Белоруссии, но мы продолжаем перевозить грузы из других стран через Россию или Белоруссию.
Нашими клиентами являются эстонские предприятия – в основном логистические и производственные предприятия, а также владельцы объёмных грузов. В сотрудничестве с нашими партнёрами мы предлагаем нашим клиентам индивидуальные решения, которые включают в себя всё: от планирования маршрута перевозки груза до услуг доставки груза клиенту «от двери до двери».
Железнодорожные перевозки – специфическая сфера деятельности с высокими требованиями к безопасности, необходимо учитывать множество различных нормативных актов: международные и внутригосударственные соглашения, транспортные правила, инструкцию по расчёту платежей за грузоперевозки и т. п. Вы можете найти документацию, связанную с грузоперевозками ЗДЕСЬ.
При большом объёме перевозок (тысяча и более тонн в месяц) мы предоставляем услугу на основании договора, заключённого на основе проектного ценового предложения. Мы вникаем отдельно в каждый проект клиента и предлагаем индивидуальное решение, наилучшее из возможных! В случае небольшого объёма перевозок рекомендуем бронировать место в еженедельных прямых поездах или перевозить груз через экспедитора.
По вопросам в связи с грузоперевозками просим обращаться к нашему руководителю по продажам:
Майре Талихярм
Для тех клиентов чьи объёмы грузоперевозок малы и не образовывают целый поезд или грузовой проект, мы предлагаем новую возможность – транспортировать свои грузы в еженедельном прямом поезде.
Место в прямом поезде можно будет бронировать начиная с одного вагона до большего количества (при наличии свободных мест).
Наши прямые поезда возят грузы по двум линиям в обе стороны: между Южной Эстонией и Харьюмаа, также Восточной Эстонией и Харьюмаа.
Выбери, в каком направлении есть желание перевезти груз, в таблице можно увидеть те дни недели, в которые на желаемой станции будет останавливаться поезд для подачи и уборки вагонов. Если назначенный день каким-то образом не подходит, тогда следует связаться с нами – мы сделаем всё от себя зависящее, чтобы найти наилучшее решение!
Для бронирования места для вагона и для получения ценового предложения свяжитесь с нами: sales@operail.com.
* Дни недели в этом графике идут подряд, это означает, что собранный в пятницу и субботу в Харьюмаа груз поступит в Южную Эстонию в следующее воскресенье.
С 2018 года мы также предлагаем нашим клиентам в Эстонии решение по грузоперевозкам «от двери до двери» – услугу внутригосударственного мультимодального контейнерного поезда. Помимо железнодорожных перевозок, мы также организуем автомобильные перевозки грузов заказчика до и от железной дороги, а также перегрузку грузовых контейнеров с вагонов на автомобили и с автомобилей на вагоны.
Услуга позволяет предприятиям, не имеющим железнодорожной ветки, пользоваться железнодорожным транспортом, при этом заказчику не нужно заботиться о координации разных видов транспорта.
Цель нашего мультимодального проекта состоит в том, чтобы грузы перемещались в Эстонии как можно больше по железной дороге и как можно меньше по шоссе. Грузоперевозки по железной дороге во много раз экологичнее и безопаснее, ведь один контейнерный поезд с одним машинистом перевозит грузы объёмом на 54 грузовых автомобиля. Это делает шоссе чище и безопаснее в том числе для других участников дорожного движения.
Объём мультимодальных перевозок растёт с каждым годом с момента рождения проекта. В 2022 году мы успешно выполнили поставленную перед собой цель и перевели с шоссе на железную дорогу грузовые контейнеры объёмом на 20 000 рейсов грузовиков!
В настоящее время мы можем предложить услугу мультимодального контейнерного поезда на линиях Мууга – Тарту – Мууга, Мууга – Силламяэ – Мууга и Тарту – Силламяэ – Тарту.
По вопросам в связи с мультимодальными грузоперевозками просим обращаться к нашему руководителю мультимодальных перевозок:
Санда Бенбик-Войтович
Перевозка опасных грузов осуществляется по железной дороге только в соответствии с требованиями Закона о химикатах и под наблюдением советника по безопасности. Мы также руководствуемся приложением RID (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods By Rail) Конвенции COTIF о международных железнодорожных перевозках и соглашением о международных железнодорожных грузоперевозках SMGS (Приложение 2). Вы можете найти эти документы ЗДЕСЬ.
Для перевозки негабаритного груза мы разрабатываем схему погрузки, подходящую именно для этого груза. Мы имеем многолетний опыт перевозки тяжёлой техники самых различных видов: тракторов, бульдозеров, кранов, грузовиков, гусеничных машин, заводского оборудования, строительных и рабочих конструкций и т. п.
Мы предлагаем:
На вопросы, связанные с перевозкой грузов на особых условиях, готов ответить наш руководитель по продажам:
Кирилл Спектор
Мы оперируем грузоперевозками, начальная и/или конечная станция которых находится в Эстонии. Подходящую станцию можно выбрать из списка станций Эстонии, открытых для коммерческих операций.
Акты технического управления Eesti Raudtee регулируют работу станций в общем плане. Для обслуживания каждой ветки дороги заключаются отдельные договоры.
Базовые и промежуточные станции, открытые для коммерческих операций:
В 2020–2022 годах мы также перевозили грузы в Финляндии. В начале 2023 года Operail продало своё занимающееся грузоперевозками финское дочернее предприятие Operail Finland логистическому предприятию Nurminen Logistics, котируемому на бирже в Финляндии. В дальнейшем просим обращаться по вопросам, связанным с Operail Finland и финским грузоперевозками, к представителям Nurminen Logistics.
В период с 2012 по 2021 год концерн Operail занимался сдачей в аренду подвижного состава как отдельным направлением бизнеса. В 2022 году мы начали продажу активов арендного бизнеса, а с 2023 года Operail больше не занимается сдачей подвижного состава в аренду как направлением бизнеса.
Однако мы сдаём в аренду в небольших объёмах подвижной состав для грузовых перевозок, если сами в данный момент не нуждаемся в нём. Сдаём в аренду локомотивы как отдельно, так и с локомотивной бригадой. Также сдаём в аренду вагоны.
Если Вы заинтересованы в аренде, пожалуйста, свяжитесь с нашими менеджерами по продажам, которые помогут найти подходящее решение: sales@operail.com!
Мы проверяем, обслуживаем и ремонтируем все самые распространённые вагоны и локомотивы. У нас есть опыт, мы знаем требования, связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава, и мы делаем свою работу с усердием.
В основном мы ремонтируем вагоны и локомотивы в Тапаском депо, которое со своей более чем 135-летней историей является одним из старейших предприятий по ремонту и обслуживанию подвижного состава на всей железной дороге с шириной колеи 1520 мм.
Мы можем обслуживать и ремонтировать все самые распространённые типы грузовых вагонов. Из локомотивов мы в основном ремонтируем локомотивы С30-М, РН, С36, ТЭМ-ТМХ и ЧМЭ3, но при необходимости мы можем обслуживать наших клиентов также в случае с другими типами локомотивов. У нас есть команда с соответствующей квалификацией для обслуживания локомотивов даже на территории клиента – как в Эстонии, так и за границей.
В мае 2016 года мы открыли новый цех мойки и покраски в Тапаском депо, где помимо подвижного состава можно красить всевозможные другие металлические детали, предметы, оборудование и транспортные средства!
Taпаское депо Operail соответствует стандарту системы менеджмента качества ISO 9001:2015. В дополнение к ISO 90001:2015, мы сертифицированы как подразделение ECM в Европе, у нас также есть сертификаты номер 794 и 998, ISO 3834-2:2021, EN 15085-2 и ISO/IEC 17025:2017.
Мы предлагаем следующие услуги по ремонту:
Михаил Синани
В 2017 году мы восстановили более чем 80-летнюю традицию локомотивостроения в Эстонии – в Тапаском депо был построен первый универсальный локомотив типа С30-М. Локомотив предназначен для маневровых работ и выполнения местных магистральных перевозок. Локомотив имеет прочную раму американских локомотивов, шасси с хорошими ходовыми качествами и высокой надёжностью, а также модули, разработанные и собранные нашим партнёром CZ Loko. Тип двигателя локомотива: Caterpillar 3512C HD мощностью 1550 кВт, Нагрузка на ось: 23 т, Максимальная скорость: 100 км/ч.
На сегодняшний день в Тапаском депо построено 12 таких локомотивов, три из которых адаптированы и зарегистрированы для использования на железной дороге Финляндии, представляя собой адаптированную модель C30-MF.
Десять локомотивов были названы в честь исторически важных начальников станции Тапа: «Адам» (Адам Змиевский), «Карл» (Карл Глаудан), «Рудольф» (Рудольф Бернхард Блаухут), «Якоб» (Якоб Роплик), «Отто» (Виллу-Отто Ване), «Лео» (Лео Пярг), «Мярт» (Мярт Кюльвик), «Оскар» (Оскар Крийск), «Антс» (Антс Курвитс), «Аугуст» (Арнольд Аугуст Пери). 11-й локомотив назван «Пауль» в честь бывшего члена правления Operail, которого зовут Пауль Лукка. Он сыграл важную роль в расширении Operail в Финляндию. 12-й локомотив назван «Илкка» по имени исполнительного директора Operail Finland в честь того времени, когда концерн Operail работал в Финляндии.
Дополнительную информацию о локомотиве С30-М можно найти ЗДЕСЬ.
В 2021 году в Тапаском депо Operail был построен первый в регионе магистральный локомотив, работающий на СПГ. В прошлом газовая технология тестировалась и использовалась только на локомотивах, выполняющих маневровые работы.
При переоборудовании американского локомотива типа C36 от General Electric в магистральный локомотив, работающий на СПГ, к баку дизельного топлива были добавлены баки СПГ, что означает, что локомотив может использовать для работы как дизельное топливо, так и СПГ.
Работающий на СПГ локомотив экологичен, так как выделяет на 20 % меньше углекислого газа и на целых 70 % меньше диоксида серы, чем дизельный локомотив.
На сегодняшний день проект локомотива, работающего на СПГ, завершён. Мы гордимся работой наших мастеров и получили ценный опыт, как построить что-то совершенно новое. По экономическим причинам мы не приняли локомотив к использованию для грузоперевозок.