Operail veab kaupa Eesti raudteedel. Meil on pikaajalised kogemused erinevate kaubagruppide vedudega. Veame keemiakaupu, väetisi, naftasaadusi, põlevkivi, puitu, teravilja, raskekaalulist ja ebagabariitset tehnikat, puistematerjale, palmiõli, toorsuhkrut jm.
Teenindame nii Eesti importi, eksporti ja siseriiklikku kaubavahetust kui ka transiitkaubandust Aasia ja Euroopa ning Põhja- ja Lõuna-Euroopa vahel. Alates 1. jaanuarist 2023 ei vea Operail Venemaa ja Valgevene kaupa, kuid veame edasi teiste riikide kaupa läbi Venemaa või Valgevene.
Meie kliendid on Eesti ettevõtted – peamiselt logistika- ja tootmisettevõtted ning mahukaupade omanikud. Koostöös partneritega pakume oma klientidele individuaalseid lahendusi, mis hõlmavad kõike alates kaubaveo marsruudi planeerimisest kuni kauba toimetamiseni kliendi uksest ukseni.
Raudteeveod on spetsiifiline ja kõrgendatud ohutusnõuetega tegevusala, arvestada tuleb paljude erinevate regulatsioonidega: rahvusvahelised ja siseriiklikud kokkulepped, veoeeskiri, kaubaveomaksete arvestamise juhend jms. Kaubaveoga seotud dokumentatsiooni leiad SIIT.
Suure veomahu korral (tuhat või enam tonni kuus) soovitame küsida pakkumist koostöölepingu sõlmimiseks, milles saame kokku leppida ka veo- ja lisateenuste tasude soodustustes. Väiksema veomahu korral saab vedada kaupu hinnakirja alusel või ekspediitori vahendusel.
Täpsema info saamiseks palume pöörduda meie mahukaupade müügijuhi poole:
Maire Talihärm
Alates 2018. aastast pakume oma klientidele Eestis ka uksest ukseni kaubaveolahendust – siseriikliku multimodaalse konteinerrongi teenust. Korraldame ise ära lisaks raudteeveole ka kliendi kauba autoveo raudeeni või raudteest edasi, samuti kaubakonteinerite ümberlaadimised vagunitelt autodele ja autodelt vagunitele.
Teenus võimaldab raudteetransporti kasutada ka ettevõtetel, kellel puudub raudteeharu, samas ei pea klient ise muretsema erinevate transpordiliikide koordineerimise pärast.
Meie multimodaalse projekti eesmärk on, et kaubad liiguksid Eestis võimalikult pika maa raudteel ning minimaalselt maanteel. Kaubavedu raudteel on kordades keskkonnasäästlikum ja ohutum, sest üks konteinerrong ühe juhiga viib ära 54 kaubaauto jagu kaupa. See muudab maanteed ka teistele liiklejatele puhtamaks ja ohutumaks.
Multimodaalsed veod on alates projekti sünnist iga aastaga kasvanud. 2022. aastal täitsime edukalt endale seatud eesmärgi ja tõime maanteedelt ära 20 000 kaubaauto sõidu jagu kaubakonteinereid!
Praegu saame pakkuda multimodaalse konteinerrongi teenust liinidel Muuga-Tartu-Muuga, Muuga-Sillamäe-Muuga ja Tartu-Sillamäe-Tartu.
Multimodaalse kaubaveoga seotud küsimustega palun pöörduda meie multimodaalsete vedude juhi poole:
Sanda Benbik-Voitovitš
Ohtlike kaupade vedu toimub raudteel üksnes vastavalt kemikaaliseaduse nõuetele ning ohutusnõuniku järelevalve all. Samuti lähtume rahvusvaheliste raudteevedude COTIF konventsiooni lisast RID (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods By Rail) ja rahvusvahelise raudteekaubaveo kokkuleppest SMGS (Lisa 2). Need dokumendid leiad SIIT.
Ebagabariitsete (tavapärasest pikemate või laiemate) kaupade veoks töötame välja just selle kauba jaoks sobiva laadimiskeemi. Meil on pikaajaline kogemus igat liiki rasketehnika vedudega: traktorid, buldooserid, kraanad, veoautod, roomikmasinad, tehaste seadmed, ehitus- ja töökonstruktsioonid jms. Pakume:
Eritingimustel veetava kauba veoga seotud küsimustele on valmis vastama meie müügijuht:
Kirill Spektor
Opereerime selliseid raudteevedusid, mille alg- ja/või lõppjaam paikneb Eestis. Sobiva jaama saab valida kommertsoperatsioonideks avatud Eesti jaamade nimekirjast.
Eesti Raudtee tehnokorraldusaktid reguleerivad jaamade tööd üldiselt. Iga harutee teenindamiseks sõlmitakse eraldi kokkulepped.
Kommertsoperatsioonideks avatud tugi- ja vahejaamad
Aastatel 2020–2022 vedasime kaupa ka Soomes. 2023. aasta alguses müüs Operail oma Soome kaubavedudega tegeleva tütarettevõtte Operail Finlandi Soome börsil noteeritud logistikaettevõttele Nurminen Logistics.
Operail Finlandi ja Soome vedudega seonduvate küsimustega palume edaspidi pöörduda Nurminen Logistics esindajate poole.
Aastatel 2012–2021 tegeles Operail veeremi rendiga. 2021. aasta mais otsustas Operaili omanik alustada veeremi rendist kui mittestrateegilisest ärisuunast väljumist. 2022. aastal otsustas omanik väljuda äritegevusest läbi vara müügi ning algas rendivagunite müügikonkurss. Seega alates 2023. aastast Operail enam vaguneid rendile ei anna.
Kontrollime, hooldame ja remondime kõiki oma vaguneid ja vedureid ise. Pakume seda teenust ka klientidele. Oleme oma töös vilunud, tunneme raudteeveeremi remondiga seotud nõudeid ning teeme tööd kvaliteetselt.
Põhiliselt remondime nii vaguneid kui ka vedureid Tapa depoos, mis on oma enam kui 135-aastase ajalooga üks vanemaid veeremi remondi ja hooldusega tegelevaid ettevõtteid kogu 1520 mm rööpmelaiusega raudteel.
Suudame hooldada ja remontida kõiki enamlevinud kaubavaguni tüüpe. Veduritest remondime enamasti C30-M, C36, TEM-TMH ja CME3 tüüpi vedureid, kuid vajadusel oleme võimelised teenindama oma kliente ka teist tüüpi vedurite puhul. Meil on vastava kvalifikatsiooniga meeskond, et pakkuda vedurite hooldust ka kliendi asukohas – nii Eestis kui välismaal.
2016. aasta mais avasime Tapa depoos uue värvi- ja pesutsehhi, kus lisaks veeremile saab värvida ka kõikvõimalikke teisi metalldetaile, -esemeid, -seadmeid ja -sõidukeid!
Operaili Tapa depoo vastab ISO 9001:2015 kvaliteedijuhtimissüsteemi standardile.
Täpsemalt pakume järgmiseid remonditeenuseid:
Mihhail Sinani
2017. aastal taastasime Eestis üle 80 aasta veduriehitamise traditsiooni – Tapa depoos valmis esimene C30-M tüüpi universaalvedur. Vedur on mõeldud manöövritööde ja kohalike liinivedude teostamiseks. Veduril on Ameerika vedurite vastupidav raam, heade sõiduomadustega ja töökindel veermik ning koostööpartner CZ Loko poolt projekteeritud ja koostatud moodulid.
Tänaseks on Tapa depoos valminud 12 sellist vedurit. Kui esimesed 11 vedurit said nime ajalooliselt oluliste Tapa jaamaülema järgi, siis 12. vedur sai Operaili Soomes tegutsetud aja auks nimeks Ilkka.
Lisainfot C30-M veduri kohta leiad SIIT.
Operaili Tapa depoos ehitati 2021. aastal valmis lähiregiooni esimene LNG-liinivedur. Varasemalt on gaasitehnoloogiat katsetatud ja kasutatud vaid manöövertöid sooritavatel veduritel.
Ameerika päritolu General Electricu C36-tüüpi veduri ümberehitusel LNG-liiniveduriks lisati diislikütusepaagile LNG-mahutid, mis tähendab, et vedur saab tööks kasutada nii diislikütust kui ka LNG-d.
LNG-vedur on keskkonnasäästlik, kuna eritab 20% vähem süsihappegaasi ning koguni 70% vähem vääveldioksiidi kui diiselvedur.
Praeguseks on LNG-veduri projekt lõppenud. Oleme uhked oma meistrite töö üle ja saime väärtusliku kogemuse, kuidas ehitada midagi täiesti uudset. Majanduslikel põhjusel ei võtnud me vedurit vedudel kasutusse.