Operail перевозит грузы по железным дорогам Эстонии. Мы имеем многолетний опыт перевозки различных групп грузов. Мы перевозим химические товары, удобрения, нефтепродукты, горючие сланцы, древесину, зерно, тяжеловесную и крупногабаритную технику, сыпучие материалы, пальмовое масло, сахар-сырец и пр.
Мы обслуживаем импорт в Эстонию, экспорт из Эстонии и внутригосударственный товарообмен, а также транзитную торговлю между Азией и Европой и между Северной и Южной Европой. С 1 января 2023 года Operail не перевозит грузы из России и Белоруссии, но мы продолжаем перевозить грузы из других стран через Россию или Белоруссию.
Нашими клиентами являются эстонские предприятия – в основном логистические и производственные предприятия, а также владельцы сыпучих грузов. В сотрудничестве с нашими партнёрами мы предлагаем нашим клиентам индивидуальные решения, которые включают в себя всё: от планирования маршрута грузоперевозок до услуг доставки груза клиенту по схеме «от двери до двери».
Железнодорожные перевозки – это специфическая сфера деятельности с высокими требованиями к безопасности, и где необходимо учитывать множество различных нормативных актов, международных и внутригосударственных соглашений, и правил перевозки. Документацию по грузовым перевозкам вы можете найти ЗДЕСЬ.
Мы предлагаем услуги по грузоперевозкам на основе проектной сметы. Чтобы отправить ценовой запрос, заполните форму ценового запроса или отправьте нам электронное письмо по адресу sales@operail.com . Если есть возможность, то укажите сразу в письме:
Смело обращайтесь к нам – мы вникаем в каждый запрос отдельно и высылаем в ответ персональное предложение!
С 2018 года мы также предлагаем нашим клиентам в Эстонии решение по грузоперевозкам по схеме «от двери до двери» – услугу внутригосударственного мультимодального контейнерного поезда. Помимо железнодорожных перевозок, мы также организуем автомобильные перевозки грузов заказчика на железную дорогу или с нее, а также перевалку грузовых контейнеров с вагонов в автомобили и с автомобилей в вагоны.
Услуга позволяет предприятиям, не имеющим железнодорожной ветки, пользоваться железнодорожным транспортом, при этом заказчику не нужно беспокоиться о согласовании разных видов транспорта.
Цель нашего мультимодального проекта состоит в том, чтобы грузы перемещались в Эстонии как можно больше по железной дороге и как можно меньше по шоссе. Грузоперевозки по железной дороге во много раз экологичнее и безопаснее, ведь один контейнерный поезд с одним машинистом перевозит грузы объёмом как 54 грузовых автомобиля. Это делает шоссе чище и безопаснее и для других участников дорожного движения.
Объём мультимодальных перевозок растёт с каждым годом с момента рождения проекта. В 2022 году мы успешно выполнили поставленную перед собой цель и перевели с шоссе на железную дорогу грузовые контейнеры объёмом на 20 000 рейсов грузовых автомобилей!
В настоящее время мы можем предложить услугу мультимодального контейнерного поезда на линиях Мууга – Тарту – Мууга, Мууга – Силламяэ – Мууга и Тарту – Силламяэ – Тарту.
По вопросам связанным с мультимодальными перевозками просим обращаться к нашему руководителю мультимодальных перевозок:
Санда Бенбик-Войтович
Перевозка опасных грузов осуществляется по железной дороге только в соответствии с требованиями Закона о химикатах и под наблюдением советника по безопасности. Мы также руководствуемся приложением RID (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods By Rail) Конвенции COTIF о международных железнодорожных перевозках и соглашением о международных железнодорожных грузоперевозках SMGS (Приложение 2). Эти документы вы можете найти ЗДЕСЬ.
Для перевозки негабаритного груза (длиннее или шире обычных) мы разрабатываем схему погрузки, подходящую именно для этого груза. Мы имеем многолетний опыт перевозки всех видов тяжеловесной техники: тракторов, бульдозеров, кранов, грузовых автомобилей, гусеничных машин, заводского оборудования, строительных и рабочих конструкций и т. п.
Мы предлагаем:
На вопросы, связанные с перевозкой грузов на особых условиях, готов ответить наш руководитель по продажам:
Кирилл Спектор
Мы выполняем грузоперевозки, начальная и/или конечная станция которых находится в Эстонии. Подходящую станцию можно выбрать из списка станций Эстонии, открытых для коммерческих операций. Таблица Excel со станциями и расстояниями между ними находится ЗДЕСЬ.
Акты технического управления Эстонской железной дороги регулируют работу станций в целом. Для обслуживания каждой ветки дороги заключаются отдельные договоры.
Базовые и промежуточные станции, открытые для коммерческих операций:
В 2020–2022 годах мы также перевозили грузы в Финляндии. В начале 2023 года Operail подписал договор купли-продажи Operail Finland, дочерней компании финских грузовых перевозок, логистической компании Nurminen Logistics, акции которой котируются на финской фондовой бирже. По вопросам, связанным с Operail Finland и перевозками в Финляндии просим обращаться к представителям Nurminen Logistics.
В период с 2012 по 2021 год Operail занимался арендой подвижного состава как отдельным направлением бизнеса. В 2022 году мы начали продажу активов арендного бизнеса, и с 2023 года Operail больше не занимается арендой подвижного состава как направлением бизнеса.
Однако мы сдаём в аренду в небольших объёмах подвижной состав для грузовых перевозок, если сами в данный момент не нуждаемся в нём. Сдаём в аренду локомотивы как отдельно, так и с локомотивной бригадой. Также сдаём в аренду вагоны.
Если Вы заинтересованы в аренде, пожалуйста, свяжитесь с нашими руководителями по продажам, которые помогут найти подходящее решение: sales@operail.com!
Мы проверяем, обслуживаем и ремонтируем все самые распространённые вагоны и локомотивы. У нас есть опыт, мы знаем требования, связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава, и выполняем работу бережно.
В основном мы ремонтируем вагоны и локомотивы в депо Тапа, которое со своей более чем 135-летней историей является одним из старейших предприятий по ремонту и обслуживанию подвижного состава на всей железной дороге с шириной колеи 1520 мм.
Мы можем обслуживать и ремонтировать все самые распространённые типы грузовых вагонов. Из локомотивов мы в основном ремонтируем локомотивы С30-М, РН, С36, ТЭМ-ТМХ и ЧМЭ3, но при необходимости мы можем обслуживать другие типы локомотивы наших клиентов. У нас есть команда с соответствующей квалификацией для обслуживания локомотивов даже на территории клиента – как в Эстонии, так и за границей.
В мае 2016 года мы открыли новый цех мойки и покраски в депо Тапа, где помимо подвижного состава можно красить всевозможные другие металлические детали, предметы, оборудование и транспортные средства!
Депо Operail в Тапа соответствует стандарту системы управления качеством ISO 9001:2015. Также есть сертификация системой управления состоянием окружающей среды по стандарту 14001:2015. Мы имеем сертификат ЕСМ подразделения, ответственного за техническое обслуживание в Европейском Союзе, а также соответствующие ГОСТу клейма по техническому обслуживанию и ремонту вагонов номер 794 и 998. Сварочные процессы сертифицированы в соответствии с ISO 3834–2:2021 и EN 15085–2 кл.1. Лаборатория неразрушающего контроля имеет сертификат ISO/IEC 17025:2017.
Мы предлагаем следующие услуги по ремонту:
На все вопросы и запросы отвечает исполнительный директор Operail Repairs
Михаил Синани
В 2017 году мы восстановили более чем 80-летнюю традицию локомотивостроения в Эстонии – в депо Тапа был построен первый универсальный локомотив типа С30-М. Локомотив предназначен для маневровых работ и выполнения местных магистральных перевозок. Локомотив имеет прочную раму американских локомотивов, шасси с хорошими ходовыми качествами и высокой надёжностью, а также модули, разработанные и собранные нашим партнёром CZ Loko. Тип двигателя локомотива: Caterpillar 3512C HD мощностью 1550 кВт, Нагрузка на ось: 23 т, Максимальная скорость: 100 км/ч.
На сегодняшний день в депо Тапа построено 12 таких локомотивов, три из которых адаптированы и зарегистрированы для использования на железной дороге Финляндии, представляя собой адаптированную модель C30-MF.
Десять локомотивов были названы в честь исторически важных начальников станции Тапа: «Адам» (Адам Змиевский), «Карл» (Карл Глаудан), «Рудольф» (Рудольф Бернхард Блаухут), «Якоб» (Якоб Роплик), «Отто» (Виллу-Отто Ване), «Лео» (Лео Пярг), «Мярт» (Мярт Кюльвик), «Оскар» (Оскар Крийск), «Антс» (Антс Курвитс), «Аугуст» (Арнольд Аугуст Пери). 11-й локомотив назван «Пауль» в честь бывшего члена правления Operail, которого зовут Пауль Лукка. Он сыграл важную роль в расширении Operail в Финляндию. 12-й локомотив назван «Илкка» по имени исполнительного директора Operail Finland в честь того времени, когда концерн Operail работал в Финляндии.
Дополнительную информацию о локомотиве С30-М можно найти ЗДЕСЬ.
В 2021 году в депо Operail в Тапа был построен первый в регионе магистральный локомотив, работающий на СПГ. Ранее газовая технология тестировалась и использовалась только на локомотивах, выполняющих маневровые работы.
При переоборудовании американского локомотива типа C36 от General Electric в магистральный локомотив, работающий на СПГ, к баку дизельного топлива были добавлены баки СПГ, что означает, что локомотив может использовать для работы как дизельное топливо, так и СПГ.
Работающий на СПГ локомотив экологичен, так как выделяет на 20 % меньше углекислого газа и на целых 70 % меньше диоксида серы, чем дизельный локомотив.
На сегодняшний день проект локомотива, работающего на СПГ, завершён. Мы гордимся работой наших мастеров и получили ценный опыт, как построить что-то совершенно новое. По экономическим причинам мы не приняли локомотив к использованию для грузоперевозок.